桃園捷運路網再傳新進度。桃園市政府已完成捷運「新桃林線」桃園市段可行性研究，並於11月5日提送交通部審議。新桃林線桃園段全長約19.6公里，包含主線約17.1公里、支線約2.5公里，規劃設置23座車站及1座機廠，未來將串聯桃園、龜山與新北市林口區，並銜接機場捷運A7、A8、A9三站，預估可服務約75萬人口。
新桃林線原先規劃由桃園與新北兩市整合路線後，再共同提報中央審議。不過，由於桃園段研議新增支線並調整部分站位，兩市在跨市銜接上仍需進一步協調，桃園市府為掌握推動時程，決定先行將桃園段計畫送審。桃園市長張善政強調，此舉並非取消與新北的合作，後續仍會與新北市政府密切協調跨市路段，推動兩市路網整合。
依目前規劃，新桃林線以機場捷運A8長庚醫院站為起點，沿文明路向東，經文明一街跨越國道一號，行經林口樂活公園、文化一路、忠孝路、文化二路及中山路，再沿粉寮路延伸，並規劃往機場捷運A9林口站延伸。支線則由A8長庚醫院站銜接，沿文明路、文德路一帶增設S81、S81a及S81b等站點，服務長庚醫療生活圈、林口工三工業區及研華科技周邊的居民與上班族。
張善政表示，新桃林線除了串聯長庚醫療體系與沿線產業園區，也可望分擔林口交流道及周邊道路的交通負荷，提升民眾通勤、就學與就醫的便利性。在轉乘方面，新桃林線未來將銜接機場捷運A7體育大學站、A8長庚醫院站及A9林口站，並規劃與桃園捷運棕線、綠線、青線、橘線及台鐵整合，擴大桃園與新北的大眾運輸服務範圍。
桃園市捷運工程局指出，新桃林線自2025年3月啟動可行性研究以來，市府與規劃團隊曾實地步行踏勘約16公里路廊，了解沿線道路環境與場站條件，並透過多場地方說明會蒐集居民意見。目前桃園捷運棕線、綠線延伸中壢線已陸續動工，橘線可行性研究也已提報交通部，新桃林線則是桃園推動第二階段捷運路網的重要一環。
軌道建設題材也牽動沿線房市。鄰近的機捷A7重劃區自央行第七波信用管制後買氣急凍，近期新案多以低總價、輕鬆付款方式吸引買方。以區內「長耀辰」為例，因單價與總價具競爭力，加上工期較長、付款壓力較輕，市場反應不錯，事務所與住宅產品均價都不到每坪50萬元，以住宅2房產品銷售最多，買方多為自住需求。第四季起，「詠勝欣文青」、「富堡菁英滙二期」、「文森」、「鴻廣麴町」、「公園A+」、「遠雄MetaLink科技園區」及「AI都會城一期」等建案也將陸續推出，A7推案量明顯增加。
不過，新桃林線目前仍屬可行性研究階段，後續還須通過中央審查、計畫核定、綜合規劃與設計等程序，才能進入施工，目前尚無確定的動工與通車時間。車站位置、轉乘動線及票價整合方式也可能依審查意見調整，新北林口段的整合進度，仍有待兩市後續協調。
文／住傳媒 綜合報導
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